中国汽车工业协会将于本周公布8月份的汽车产销数据，预计该协会与乘用车联席会的数据将是类似的结论。这意味着中国汽车市场的形势正在恶化。汽车企业对已经开始一周的“金九银十”寄予厚望，为了刺激疲软的需求，企业之间激烈的价格竞争开始表面化。不过，亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，一般情况下，每年的6、7月份是销...
9月8日，乘用车联席会发布数据显示，8月份，乘用车(轿车/MPV/SUV)销售43.43万辆，同比和环比首次同时下降，降幅分别达到5.4%和6%。
自2005年以来，乘用车销售首次出现连续5个月下滑的情况。
中
汽车工业协会将于本周公布8月份的汽车产销数据，预计该协会与乘用车联席会的数据将是类似的结论。通常这两个机构的数据都相差不大。
这意味着中国汽车市场的形势正在恶化。上周，雷曼兄弟(Lehman Brothers)在一份研究报告中指出，北京奥运会以及消费者信心的削弱导致中国8月份轿车销售同比下降10%。
汽车企业对已经开始一周的“金九银十”寄予厚望，为了刺激疲软的需求，企业之间激烈的
价格竞争开始表面化。
关键在9月
传统上，7、8月份是一年中的销售淡季。今年，由于北京奥运会召开和北京市“单双号”限行措施，8月份的销售状况会更差一些。不过，亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，一般情况下，每年的6、7月份是销售淡季。8月份的销售尽管不会出现较大幅度增
，但会从前两个月的疲软中逐渐恢复，然后是9、10月份的上扬。但今年的情况特殊，8月份并没有从淡季中恢复，而是继续下滑，这使得汽车企业对今年的“金九银十”寄予更多期望。
以北京市场为例，8月份，全市新车销售下滑了大约50%。不过，考虑到奥运会和单双号限行措施的影响，绝对销量并不低，因为7月份北京销售新车约5万辆，是历史最高销量。而且，进入9月份后，亚运村汽车交易市场新车销售回升速度很快。
“金九银十”的基础是，经过整个夏天的销售淡季后，9月份汽车销售将出现反弹，而且，10月份长假之前，会有一些消费者购车用以假期出游。今年的情况比较特殊，北京奥运会期间抑制的需求有望在9月份释放出来，9月20日单双号限行措施解除后，也将刺激当地新车销售。中信证券分析师李春波表示，总体而言，9月份新车销售会有所反弹，但幅度很难确定。
“关键在9月份”，J.D.Power亚太中国区总经理梅松林在接受记者采访时说。他也预计9月份乘用车销售会有增长。自年初的销售旺季之后，市场上累积的6个月的消费需求有望在9月份释放出来。
不过，该公司仍然维持全年9.7%的增幅不变，即595万辆的乘用车需求量。因为影响中国汽车销售的种种不利因素并没有改变。
本周一，J.D.Power首席中国市场预测师邦内尔在接受媒体采访时甚至表示，2008年中国汽车销售增幅有可能会很小，甚至根本没有增长。
不过，也有一些行业
士持乐观态度。中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，2006年的汽车销售也是逐月逐季回落，今年的情况与此类似。尽管销售增量减少，但销售将维持增长的态势，因为国家宏观经济状况不会发生方向性逆转。汽车销售每年9月开始上扬，10-11月延续上扬，12月冲量，每年走势如此，今年难以例外。
